1月5日—1月11日，国内沿海地区动力煤价格下跌之势依旧，市场煤炭需求减弱，但综合分析认为，该地区煤炭价格跌幅正在收窄，煤炭价格下跌空间受限，未来沿海市场动力煤价格企稳之势可期。

    　港口煤炭价格跌幅收窄

   　 环渤海动力煤价格指数连续九周出现下滑，当前报收792元/吨，下跌幅度收窄至5元/吨，九周内整体下滑了61元/吨，继续将该指数运行以来连涨（跌）第二高值扩大至61元。

  　  单个港口煤炭价格跌幅尤为甚者，据悉，秦皇岛港市场动力煤平仓价格自11月9日进入下跌通道，该港5500大卡市场主流发热量动力煤价格整体下滑了65元/吨，此下跌幅度同样在天津港、国投京唐港港得以体现，京唐港同热值的煤炭价格两个月下跌幅度更是达到了75元/吨。整个环渤海地区主要中转港口煤炭价格呈现出长时间、大幅度、持续性下滑的运行态势，但分析整个宏观经济的发展走势、主产地煤炭市场供求关系、进口煤炭减少等因素可知，当前港口煤炭价格的下降通道将收窄。

   　 临近春节，内蒙古、山西等主产区煤矿开始进入停产期，煤矿生产将受到影响，或将扭转当地弱势的煤炭供求关系。有数据显示，山西地区动力煤车板价格已经连续三周保持整体稳定，但支撑其上涨的动力不足，产地煤炭价格将维持弱势稳定。

    　来自秦皇岛煤炭网的分析文章指出，京藏高速G6开始进入几年一次的检修期，对未来一段时间的汽车运输将有很大影响。

    　从电厂的运行情况来看，尽管此前主要电厂煤炭库存出现小幅回落，但并不能对整个市场弱势需求带来提振作用。同时，此前被认为利空国内煤价的进口煤炭或将出现一轮回落潮，进口煤炭的利润空间将被压缩，煤炭限价令也在一定程度上使得需求转向国内。

   　 国际煤炭价格上涨终究如市场预期一样昙花一现。截至1月6日当周，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格每吨114.30美元，此前两周该港动力煤价格回升5.19美元/吨；南非理查德港动力煤价格105.87美元/吨，此前两周整体回升了4.62美元/吨。

    　当前市场有不少分析认为，尽管沿海煤炭价格如此大幅度、长时间的下跌主要受到市场供求关系影响，但此等偏向于买方市场的供求关系正在弱化，也有部分商贸人士等待着国家发改委关于价格稳定后取消限价政策的承诺。受未来假期影响，国内煤炭价格仍将继续下滑，但也让价格稳定成为了一种可能。

    　港口煤炭库存量持续高位稳定

    　与此同时，稳定一词也契合于港口煤炭库存，环渤海地区主要煤炭中转港口库存量继续保持高位稳定。截至1月11日，秦皇岛港煤炭库存量为698万吨，较上周同期回升45万吨、增长6.90%，京唐港区煤炭库存量保持在310万吨、曹妃甸港煤炭库存量为230万吨，周环比均有小幅减少，上述北方主要中转港口煤炭库存量共计1238万吨，大致与上周库存总量持平。

    　本周秦皇岛港煤炭吞吐量继续保持下滑，港口完成煤炭吞吐量457.5万吨，周环比减少了31.1万吨、下跌6.37%，煤炭吞吐量连续两周保持下滑，整体减少了63.8万吨；港口煤炭铁路调入量则止跌回升，本周大秦线接入秦皇岛港煤炭量为498.5万吨，周环比增加了18.7万吨、增长3.90%；此前有回升迹象的港口船舶再次减少，本周秦皇岛港日均锚地待装船舶数量为96艘，较上周船舶水平减少了3艘。

    　煤炭航运市场低位徘徊

    　2012年伊始，国内国际航运市场延续整个2011年的惨淡运势，有报道称，截止2011年11月底，全球干散货船订单持有量为2.1亿吨，占船队总规模的35%，2012年是集中释放期，未来航运市场低迷在所难免。

   　受全球经济前景低迷影响，大宗商品需求增速下降，航运市场放缓，1月10日波罗的海干散货运价指数（BDI）位于近5个月以来低位，现报1308点，较上一交易日下跌50点，跌幅高达3.82%。市场货运需求缩减，运力过剩继续打压市场，国际干散货运输市场一片惨淡，部分租家对后市的观望情绪浓重。

   　 国内煤炭航运市场同样不能独善其身，来自秦皇岛煤炭网价格频道的数据显示，截至1月11日当周，秦皇岛港2-3万吨船型至上海、张家港、广州港的煤炭价格稳定在30元/吨、33元/吨及58元/吨的价格水平上，航运价格则连续三周保持稳定。