从太原铁路局获悉，截至2011年12月31日18时，大秦铁路胜利完成年运量4.4亿吨的目标，比2010年增运4000万吨，为原设计能力的4.4倍。这是大秦线自2005年达到年运量2亿吨的世界重载运输理论极限后，第6次刷新“单条铁路年运量”记录。

　　从太原铁路局了解到，集结货源、疏通港口、运输高效的“集疏运”模式是大秦重载运输的优势。太原铁路局在打足晋煤外运量的同时，通过与相邻铁路局密切协作，吸引陕西、内蒙汽运煤炭货源5000万吨以上，相当于100万辆六轴汽车的煤炭外运量。针对港口接卸量达到设计能力112%的现状，太原铁路局充分利用路港、路企合署办公协调平台，使煤炭产运销链条运转效率得到大幅度提升。为扩充运输能力，太原铁路局实施了26项“短平快”扩能改造项目，提高列车通过能力，提升重载列车开行质量。

　　太原铁路局还实施了一系列“列车达速”措施加快机车周转，在大秦线上，重车和空车平均运行时间分别为　　11小时和9小时，同比压缩21.4%和17.6%，列车追踪间隔控制在13分钟左右；通过对固定配属车辆实行“点对点维修”，车辆技检平均保证距离由原来的778公里延长到1100公里。

　　此外，太原铁路局还通过技术创新，和谐1型、和谐2型、韶山4型三种车型的同步操纵系统实现了互联互通，突破了以往一种车型只能牵引一种重载列车的技术限制，仅此一项就提高运量18%。

　　据介绍，煤炭占中国能源结构比例近80%，铁路在西煤东运、北煤南运中发挥着重要作用，一半以上的运力用于煤炭运输，保持了煤炭运量连年持续大幅增长。大秦铁路是中国第一条双线电气化重载运煤专线，西出煤都大同，直抵世界最大的煤炭外运港口秦皇岛港，全长653公里，是山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主通道，是中国最重要的煤炭运输大动脉。2011年全路煤炭运输达22.7亿吨，同比增长13.4%，其中大秦铁路承担着全路煤运量的近五分之一。