除此之外，在轮毂应用方面，镁合金经锻造后，防腐能力还得到进一步提高，加上特殊涂层保护，完全可确保5年以上使用。而即使涂层被剐破，露出金属，仅经常在潮湿及酸性环境中使用的车友，才需尽快(1~3月内)重新补漆。若在干燥环境中使用，可视伤口周边涂层剥落情况决定补漆。
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对比测试项目：
为了能够适用于大多数消费者对升级轮毂的不同需求，我们选择了两种更具代表性的轮毂升级方式。1、改装型(轮毂尺寸发生变化)：原车16寸铝合金轮毂，升级17寸锻镁轮毂;2、升级型(轮毂尺寸未发生变化)：改装18寸铝合金轮毂，升级为18寸锻造镁合金轮毂。
车型轮胎改装前轮胎改装后轮胎轮毂改装前轮胎轮毂改装后
宝马318i225/40 R18225/40 R1822.5公斤18.5公斤
高尔夫旅行版205/55 R16225/45 R1719.3公斤16.5公斤
车型原车轮毂锻镁轮毂减重
宝马318i11.2公斤7.2公斤4公斤
高尔夫旅行版9.8公斤5.7公斤4.1公斤
宝马3系(E90)测试：
数据分析：
小结：由于此次宝马318i升级轮毂，沿用了改装前的轮胎，尺寸和型号均没有改变，因此加速成绩上的变化最为明显。相比改装前，采用锻镁轮毂，加速时间有将近1秒的提升，这对于加速性能不佳的318i来说，实属不易。
此外，相比对加速性能的提升，此次318i升级锻镁轮毂在舒适性上的提高更为明显。一方面体现在日常驾驶时，油门反应变得更加灵敏，特别是在起步阶段，仿佛油门变轻了许多。另一方面，在过减速带时，轮毂在弹跳时也更加敏捷，路面起伏对车身的冲击更为轻微。
高尔夫6旅行版测试：
数据分析：
小结：虽然高尔夫旅行版，此次测试铝镁合金锻造轮毂的重量更轻，但因为轮胎型号和尺寸均发生了变化，不仅来自米其林的PP2轮胎比原厂的普利司通轮胎TURANZA(泰然者)轮胎尺寸更宽，胎噪和抓地力也是显著增加，因此在加速测试上铝镁合金锻造轮毂的重量优势被更宽的轮胎所抵消，实际加速表现并没有明显提高。