在低碳经济成为大势所趋的今日，镁的应用推广又多一重特殊意义，这一发现于19世纪的轻金属，对于平衡经济发展和环境保护，有着“四两拨千斤”之力。我国镁产量居世界第一，并且掌握了一大批自主创新的关键设备和技术，涌现了不少知名企业。
镁是最环保的绿色金属，是“低碳经济”的推进器。镁的性能优良，大至航天飞机、高端装备，小至汽车零件、3C外壳，都离不开镁;镁既是重要的结构材料，直接促进了飞机、高铁等现代发明的出现，又是重要的功能材料，成为新材料、高端装备制造和新能源等战略性新兴产业的基础支撑。镁的重量轻，有利于减轻产业链下游的运输和使用成本。
随着环境压力与日俱增，近几年“以镁代钢、以镁节铜、以镁代铝”的说法越来越多，这不仅因为上述镁的优良性能，还因为我国具体国情决定了必须扩大镁应用，实现环境保护和经济发展的并行不悖。我们的国情就是中国人口多，经济发展快，要让14亿中国人同其他国家的人们一样享受现代化生活的便利，同时又能保护好有限的自然资源，就必须在全社会营造绿色消费文化，改变过去的发展模式、消费模式。这一切可以说离不开镁。目前，我们最为看好的是交通领域对镁消费的提振。交通运输行业是镁的第二大消费行业，将是中国未来镁消费增长最快的行业。预计，2015年末，轨道交通、汽车等需求高强镁合金压铸、型材、板材和轮毂20万吨。
“轻量化”前景无限：政府扶持+协会推动+企业创新
高端镁产品发达国家需求大，出口毛利率较高。和美国相比，中国对工业镁型材的使用还处于初级阶段，主要是集中在机械设备板块，而美国则广泛用于航空、船舶、汽车、重卡、铁路等领域，需求的是工业镁型材的深加工产品，符合“轻量化”的环保要求。国内受技术的限制，上述领域主要还是使用钢铁，“轻量化”刚刚起步，我们“轻量化”的发展空间非常大。目前，我国城市建设运营轨道交通(高铁、车市轨道车)是国家“十二五”期间投资发展的重点项目，减重提速、节能又是轨道车发展的重点目标，大型多孔异型空心镁合金型材、高品质镁合金车身板材、宽幅镁合金板材等将会在轨道车的上支撑梁、行李架、门框架、座椅框架等部位广泛得到应用。
无论是以镁代钢还是以镁代铜，都是一项庞大的系统工程，需要在准入标准、技术支持、配套产业、体制机制方面实现转变，不是一朝一夕的事，“但是按照"中国速度"，相信这一天并不遥远，比如铁路领域的"轻量化"，我国已经发展得十分迅速。”
工信部已经在着手研究对节能效果明显的用镁合金车型给予优惠政策。拥有自主知识产权高性能的镁合金及深加工产品，特别是国内短缺的新产品等，将成为国家政策扶持的重点对象。